（HASEGAWA 1/72 Ｐ２Ｖ−７より改造）
Lockheed P2V-1 Neptune
オーストラリアの南西にある街 パース から
アメリカはオハイオ州コロンバス まで
１１、２３６．６nm(１８，３８７ｋｍ) ５５時間１８分
無給油無着陸で飛んだ機体
戦時中 航技研のA26がハルピンで 出したFAI未公認飛行記録を
戦後２年目で 塗り替えてしまった。
この長距離飛行の為に機体内には通常のタンクの他に
爆弾倉庫や空いてるスペースが燃料タンクになり
翼端にも２００galの増槽が２個取り付けられました。
（このタンクは 空になると投棄されます）
通常よりも約１３ｔonも重くなってしまった この機体を
パースの６０００ｆｔの滑走路から 空に上げるには
２８００ｈｐのエンジン２基では 難しかったのでしょう
そこで
後部胴体左右に ４つのJATOボトルを取り付け
このロッケット推力の助けで 離陸に成功します。
機長Cdr. Thomas D. Davies
コ・パイ Cdr. E. P. Rankin
Cdr. W. S. Reiｄ
LCdr. R. A. Tabeling
の４人と
ワシントンDCの動物園に送られる
９ヶ月のカンガルーを乗せて
驚く事に安全を考慮して 万一の緊急時 燃料は
数分で５０００galが投棄出来る様になっているそうな。
パースを離陸したこの機は重いですから
最初の１０００ｋｍは高度僅か１０００ｍだったそうな
徐々に機体は軽くなりますから 徐々に高度を上げます
機体はハワイに方面へと向かい さらに シアトルへ
翼端のタンクは 空気抵抗になりますから空になれば投棄
やがて高度も１００００ｆｔに
西海岸にたどり着くと今度は 機首を南に向け
カリフォルニアを南下して ロッキーを避けます
この機体 デアイシング（防氷装置)が無いとか・・・
（資料によりますと）
高度も下げられない この悪条件の中で
彼らはハイパワーによる強引な方法で戦いました
その為 燃料を消費する事になります。
ロッキーを抜け ネブラスカ、アイオワ、ミズーリ
と飛び シカゴ付近でいよいよ燃料不足
オハイオのコロンバス海軍基地の滑走路へ
無事着陸を果たし 世界記録誕生となります。
その後この機体 ＢｕＮｏ．８９０８２は 数々の
実験など 任務をこなし 現在、 そのもっとも有名な
Ｐ２Ｖとして ペンサコラ海軍基地で保存展示されてます。
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今回の作品は
昔作った 出たばかりのハセガワＰ２Ｖ−７
を改造しました
主な改造場所は
胴体： 後部銃座復活、キャノピー変更、ノーズソリッド化
下面レーダー撤去、武器員窓＆天窓閉鎖
天測窓（アストロハッチ）を主桁前方に移動
垂直尾翼： ラダ-形状変更
エンジン周り： カウリングインレット追加および変更、排気管位置変更
プロペラ： 形状変更（できればＢ−２９から流用したかった）
主翼： 翼端形状変更（楕円に延長する）
詳細は 手元に資料が無い為、イメージで作りました。
資料１ 資料２ 資料３
ＨＯＭＥ
２００７年１１月２５日改定
２０１６年１１月17日改定